柴油發(fā)電機(jī)組減震裝置的使用方法有哪些呢?

柴油發(fā)電機(jī)組減震器的制作方法

【技術(shù)領(lǐng)域】

[0001] 本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組，尤其涉及一種用于柴油發(fā)電機(jī)組的減震器。

【背景技術(shù)】

[0002] 柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中，各部件的使用壽命，尤其是電氣部件的使用壽命，往往受到柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中產(chǎn)生的振動的影響，尤其是連接剛性組件。由于柴油發(fā)電機(jī)組在加工、裝配和裝配過程中出現(xiàn)錯誤，發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中的振動幅度往往超出電器元件的使用范圍，造成電器元件的意外損壞，影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。 

[0003] 因此，大多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)組都裝有減震裝置。但目前柴油發(fā)電機(jī)組使用的減震裝置普遍存在減震效果差、使用壽命短的缺點(diǎn)。

[發(fā)明概要]

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種具有減震性好、使用壽命長的柴油發(fā)電機(jī)組減震器，以解決柴油發(fā)電機(jī)組減震器的上述問題。

[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

[0006] 一種柴油發(fā)電機(jī)組減震裝置，包括單元座湖南發(fā)電機(jī)組避震器，單元座底部沿長度方向兩側(cè)相應(yīng)設(shè)置三組主減震墊，三組主減震墊主組阻尼墊通過連接螺栓固定在機(jī)組底座上，三組主阻尼墊底部裝有鋼板，防止阻尼墊摩擦損壞，底座上部裝有鋼板。機(jī)組依次通過連接螺栓固定。有水箱輔助阻尼元件、柴油機(jī)輔助阻尼元件、發(fā)電機(jī)輔助阻尼元件。水箱輔助阻尼元件、柴油機(jī)輔助阻尼元件、發(fā)電機(jī)輔助阻尼元件均安裝在主阻尼墊上。

[0007] 具體地，單元底座包括矩形主框架，主框架之間連接有若干豎梁，主框架的四個角上設(shè)有吊孔，吊孔為可伸縮的吊桿。

[0008] 具體地，所述水箱輔助阻尼組件、柴油機(jī)輔助阻尼組件和發(fā)電機(jī)輔助阻尼組件均為四個輔助阻尼墊，分別設(shè)置在相鄰的兩根立梁的四個角上的對應(yīng)位置。

[0009] 特別地，輔助減震墊的端面設(shè)置有用于防止減震墊摩擦損壞的鋼板。

[0010] 具體地，主體框架為U型鋼，四根豎梁平行間隔排列。

[0011]本發(fā)明的有益效果在于湖南發(fā)電機(jī)組避震器，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的柴油發(fā)電機(jī)組減震器具有以下優(yōu)點(diǎn)：

[0012] 1)單元底座底部設(shè)有三組主阻尼墊，對應(yīng)三組主阻尼墊，分別有水箱輔助阻尼元件、柴油機(jī)輔助阻尼元件、發(fā)電機(jī)輔助阻尼元件在單元底座的上部。減振元件、水箱輔助阻尼元件、柴油機(jī)輔助阻尼元件和發(fā)電機(jī)輔助阻尼元件均布置在主阻尼墊之間。柴油機(jī)組工作時，輔助阻尼元件產(chǎn)生的振動首先被輔助阻尼元件減小。地震發(fā)生后，振動從發(fā)電機(jī)組底座分流到主減振器，

[0013]2)主減震墊底部和輔助減震墊端面設(shè)有鋼板，防止震動時對減震墊本身造成損壞，提高使用壽命的減震墊。

【圖紙說明】

【詳細(xì)方式】

[0018] 下面結(jié)合附圖并通過[具體實(shí)施方式]對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。

[0019] 請參見圖1和圖2，本實(shí)施例中的柴油發(fā)電機(jī)組減振器包括單元底座1，單元底座1包括U型鋼制成的矩形主框架10。四根豎梁11連接在主框架10之間，主框架10的四個角上設(shè)有吊孔，吊桿12可伸縮地安裝在吊孔內(nèi)。單元底座1的底部沿主框架10的長度方向兩側(cè)相應(yīng)設(shè)置有三組主減震墊2，三組主減震墊2通過以下方式固定在單元底座1上。連接螺栓，另外，三組主減震墊2的底部設(shè)有防止減震墊摩擦損壞的鋼板3，

[0020] 水箱輔助阻尼組件4、柴油機(jī)輔助阻尼組件5和發(fā)電機(jī)輔助阻尼組件6都是四個輔助阻尼單元，分別設(shè)置在相鄰的兩根立梁11的四個角上的相應(yīng)位置上，墊7，輔助減震墊7的端面設(shè)有防止減震墊摩擦損壞的鋼板3。

[0021] 上述柴油發(fā)電機(jī)組減震裝置不僅減震效果好，降低了發(fā)電機(jī)組的工作噪音；同時也提高了整體減震裝置的使用壽命。

[0022] 以上實(shí)施例僅說明了本發(fā)明的基本原理和特征。本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制。在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，本發(fā)明可以有各種變化和變化。這些變化和所有變化都落入要求保護(hù)的發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明所要求的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求及其等同物來界定。

【主權(quán)項】

1.柴油機(jī)輔助阻尼元件和發(fā)電機(jī)輔助阻尼元件均布置在主墊之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組減震裝置，其特征在于，所述機(jī)組的底座包括矩形主框架，主框架之間連接有多根豎梁，其四個角為主架上設(shè)有吊孔，吊桿可伸縮地安裝在吊孔內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油發(fā)電機(jī)組減震裝置，其特征在于，所述水箱輔助減震組件，柴油機(jī)輔助減震組件和發(fā)電機(jī)輔助減震組件都是四個輔助減震墊，分別設(shè)置在相鄰兩縱梁四個角上的相應(yīng)位置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油發(fā)電機(jī)組減震裝置，其特征在于，所述輔助減震墊的端面設(shè)有防止減震墊摩擦損壞的鋼板。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)電機(jī)組減震裝置，其特征在于，所述主機(jī)架由U型鋼制成，四根豎梁平行并間隔設(shè)置在機(jī)架內(nèi)。

[專利摘要]本發(fā)明公開了一種柴油發(fā)電機(jī)組減震裝置，包括單元底座，單元底座的底部沿長度方向兩側(cè)相應(yīng)設(shè)置三組主減震器，三組主減振墊通過連接螺栓固定在機(jī)組底座上，三組主減振墊的底部裝有防止減振墊摩擦損壞的鋼板，機(jī)座上部裝有鋼板。機(jī)組的水箱輔助阻尼組件、柴油機(jī)輔助阻尼組件和發(fā)電機(jī)輔助阻尼組件通過連接螺栓依次固定。水箱輔助阻尼組件，柴油機(jī)輔助阻尼元件和發(fā)電機(jī)輔助阻尼元件均布置在主墊之間。上述柴油發(fā)電機(jī)組減震裝置不僅減震效果好，降低了發(fā)電機(jī)組的工作噪音，而且提高了整個減震裝置的使用壽命。