柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過熱的原因有哪些？

柴油發(fā)電機(jī)組的溫度有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。溫度過高或過低都會損壞設(shè)備。嚴(yán)重時(shí)會發(fā)生事故。柴油發(fā)電機(jī)過熱的原因有很多：

（1）柴油發(fā)電機(jī)沒有按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，定子電壓過高，鐵損增大；負(fù)載電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，會降低冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。靜音式發(fā)電機(jī)組橡膠減震，影響發(fā)電機(jī)的散熱；功率因數(shù)過低，轉(zhuǎn)子勵磁電流增大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)熱。監(jiān)測儀表指示正常，如不正常，進(jìn)行必要的調(diào)整和處理，使發(fā)電機(jī)按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。

（2）柴油發(fā)電機(jī)三相負(fù)載電流不平衡，一相繞組過載會過熱；如果三相電流之差超過額定電流的10%，則嚴(yán)重三相電流不平衡，三相電流不平衡會產(chǎn)生負(fù)序磁場，增加損耗，引起磁極繞組和套圈發(fā)熱，調(diào)整三相負(fù)載，使各相電流盡量平衡.

（3）風(fēng)道被灰塵堵塞，??通風(fēng)不良，使柴油發(fā)電機(jī)難以散熱。應(yīng)清除風(fēng)道內(nèi)的灰塵和油脂，使風(fēng)道通暢。

（4）進(jìn)風(fēng)溫度過高或進(jìn)水溫度過高，冷卻器堵塞。應(yīng)降低進(jìn)風(fēng)或水溫，清除冷卻器內(nèi)的堵塞。故障排除前，發(fā)電機(jī)應(yīng)限制負(fù)載以降低發(fā)電機(jī)溫度。

（5）軸承油脂過多或過少，應(yīng)按規(guī)定加油脂，一般為軸承腔的1/2～1/3（低速為上限，高速為下限） , 并且最好不要超過軸承腔的 70%。

（6）軸承磨損。如果磨損不嚴(yán)重，軸承會局部過熱；如果磨損嚴(yán)重，可能會造成定轉(zhuǎn)子摩擦，造成定轉(zhuǎn)子避免過熱。軸承應(yīng)檢查噪音，如發(fā)現(xiàn)定子與轉(zhuǎn)子摩擦，應(yīng)立即停機(jī)檢修或更換軸承。

需要注意的是靜音式發(fā)電機(jī)組橡膠減震，有時(shí)溫度過高，發(fā)電機(jī)的散熱溫度也會升高。此時(shí)，雖然沒有出現(xiàn)加熱故障，但要及時(shí)采取降溫措施。