金屬減震器的缺點是高頻時容易沿鋼絲傳遞振動隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，金屬減震器的使用也越來越頻繁。
金屬減震器的使用可以加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性，因此大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器。汽車的減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持本身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。
彈簧起緩和和沖擊的作用，將“大能量沖擊”變?yōu)椤靶∧芰慷啻螞_擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。但是金屬減震器也有它自己的缺陷。
從重達(dá)數(shù)百噸的設(shè)備到輕巧的精密儀器都可以應(yīng)用金屬減震器，通常用在靜態(tài)壓縮量大于5厘米的地方或者用在溫度和其他環(huán)境條件不容許采用橡膠等材料的地方。 這種減震器的優(yōu)點是：①靜態(tài)壓縮量大，固有頻率低，低頻隔振良好;②耐受油、水和溶劑等侵蝕，不受溫度變化的影響;③不會老化或蠕變;④大量生產(chǎn)時特性變化很小。 其缺點是：①本身阻尼極小(阻尼比約0.005)，以致共振時傳遞率非常大;②高頻時容易沿鋼絲傳遞振動;③容易產(chǎn)生搖擺運動，因而常須加上外阻尼和惰性塊。 橡膠減震器可用于受切、受壓或切壓的情況，很少用于受拉的情況。 其優(yōu)點是：可以做成各種形狀和不同勁度。其內(nèi)部阻尼作用比鋼彈簧大，并可隔低至10赫左右的激發(fā)頻率。價格低廉，安裝方便，并可裁成所需大小和重疊起來使用，以獲得不同程度的減震效果。
缺點是：使用久了會老化，而且在重負(fù)載下會有較大蠕變(特別在高溫時)，所以不應(yīng)過10～15%(受壓)或25～50%(切變)的持續(xù)變形。天然橡膠的固有頻率略低于合成橡膠,其機械性能特點為:變化小，拉力大，受破壞時延伸率長，而且價格較低。隔振墊有軟木、毛氈、橡膠墊和玻璃纖維板等。 通過以上可知金屬減震器和橡膠減震器的區(qū)別了吧。金屬減震器靜態(tài)壓縮量大，固有頻率低，低頻隔振良好;不會老化或蠕變;大量生產(chǎn)時特性變化很小。但是金屬減震器的不足之處就在于：本身阻尼極小，以致共振時傳遞率非常大;高頻時容易沿鋼絲傳遞振動;容易產(chǎn)生搖擺運動，因而常須加上外阻尼和惰性快。