從奔馳女車主事件談金屬減震器對(duì)汽車安全的作用近日奔馳女車主在引擎蓋上哭訴的事情引起了不少人的關(guān)注。不管是不是豪車，汽車的質(zhì)量要求永遠(yuǎn)是首位的。因?yàn)檫@聯(lián)系著消費(fèi)者的生命安全。試想女車主如果不是在店里車漏油，而是在高速上漏油，到時(shí)候又該怎么辦？
當(dāng)然了，不僅僅是要追求汽車質(zhì)量安全，消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)于汽車的駕乘體驗(yàn)要求也越來越高。這里就要說到金屬減震器。 金屬減震器在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，隨著汽車消費(fèi)終端對(duì)汽車駕乘體驗(yàn)的要求日漸苛刻，汽車底盤太硬或偏軟都很難滿足終端需求了。
汽車技術(shù)創(chuàng)新同樣一日千里、與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng)新迭代毫不含糊，如當(dāng)下諸多合資汽車標(biāo)配的主動(dòng)底盤技術(shù)就很好的迎合了終端的駕乘體驗(yàn)需求，尤其是國內(nèi)中高端合資車、進(jìn)口汽車上，標(biāo)配電磁減振器系統(tǒng)及空氣懸掛的新型汽車越來越常見。 工作原理方面，主動(dòng)底盤技術(shù)主要借助配置與車身的傳感器和配置在汽車懸掛的數(shù)個(gè)傳感器共同“無縫鏈接”汽車懸架的壓縮參數(shù)及各方位加速的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，再借力汽車處理器調(diào)節(jié)轎車減振器阻尼，然后達(dá)到對(duì)汽車振動(dòng)緩沖的神奇功效。 另外，經(jīng)?？赡苡腥藭?huì)迷惑，究竟是“減震器”還是“減振器”。
這兩種說法同時(shí)存在，看意思好像也差不多，顧名思義減少對(duì)轎車震動(dòng)/振動(dòng)的緩沖，優(yōu)化用戶乘車的體驗(yàn)。 如果一定要刨根究底，則從咬文嚼字文字推敲角度對(duì)比，震字特指地表大面積的顫動(dòng)，而振字特指物體物質(zhì)迂回運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，因此，“振”字更貼切、更契合標(biāo)題中提到的產(chǎn)品的本質(zhì)屬性。 但是，語言還是要靠運(yùn)用才能產(chǎn)生意義，在長期爭議中，我們通常認(rèn)為，“金屬減震器 ”使用率更高、在終端及專業(yè)廠家圈子中普及率更高。 綜上所述，金屬減震器的兩種說法都可以。它的作用是減少震動(dòng)，進(jìn)行一個(gè)緩沖，既大幅提高了汽車的駕乘體驗(yàn)，又確保了安全問題。消費(fèi)者購買汽車可能有很多的心理需求，但不管怎么樣，代步都是汽車基本的功能，而安全則是不可或缺的要素。